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虎門大橋什么時候通車?管理方今天回應:尚未確定
中國東莞政府門戶網站      2020-05-13 17:42:40  來源: 東莞陽光網
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  近日,有媒體稱虎門大橋或將在未來兩天內通車。

  5月13日,記者從虎門大橋管理方獲悉,目前虎門大橋仍處于封閉狀態,將采取抑振措施提高行車舒適性,大橋開通時間尚未確定。

  5月12日,虎門大橋管理方公布了虎門大橋懸索橋結構安全評估報告評審會的結果。結果表明:虎門大橋懸索橋結構技術狀況和承載性能保持穩定,此次振動未影響結構安全,橋梁關鍵構件鋼箱梁、吊索、主索等均未發現異常。

  那么,虎門大橋懸索橋既然安全,為什么不能馬上通車呢?

  此前,中交公路規劃設計院教授級高工、著名橋梁專家吳明遠表示,本次產生的渦振不會對虎門大橋橋梁結構造成大的影響。由于自身重量較大以及橋梁本身阻力較小的原因,虎門大橋需要有足夠的時間平息本次渦振。

  據廣州天氣微博消息,5月5日虎門大橋發生異常振動時,風力數據發現虎門大橋站15-17時基本都有6-7級大風維持。一般瞬時風6-7級比較常見,持續兩個小時,還是比較少見的。

  而從5月5日至12日,據東莞市氣象臺,虎門大橋區域基本是偏南風2-3級。換言之,單純靠氣候條件尚不足以改變虎門大橋這個龐然大物的慣性振動。

  未來幾天怎么樣呢?據東莞市氣象臺消息,長時間整體看,從13日-19日,一周時間里多為東南風、偏南風,但風速不高,在2-3級。不過在13日,冷空氣影響仍在,東莞市天氣不穩定,部分鎮街會出現短時雷陣雨,局部雨勢較大并會伴有6級左右陣風。

  除了氣候條件的變化外,橋梁渦振控制一般有三種思路:

  1.斷面氣動外形修正。一是對護欄、檢修軌道、風障等自帶附屬設施外形、位置、樣式進行修正。二是附加某些氣動控制措施,如導流板、抑流板。

  2.機械控制手段。某些輔助機械手段可進一步對結構渦振進行控制,包括:被動式調諧質量阻尼器、主動質量阻尼器(AMD)甚至某些主動氣動控制手段等。本質上是通過借助上述手段提高大橋耗能能力。

  3.結構措施。某些情況下可通過改變結構動力特性對結構渦振進行控制,如增設斜拉橋附屬墩、設置抗風支座等。本質上是提高大橋剛度,使大橋在低風速下不易發生渦振。

  按照此前通報,虎門大橋相關的抑震措施正在研究實施。

  廣東省交通集團在此前通報中指出,大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象,振動幅度較小不易察覺,僅在特殊條件下會產生較大振幅,不影響橋梁結構安全,會影響行車體驗感、舒適性,易誘發交通安全事故。

  因此,為確保萬無一失,至今大橋仍未能確定開通時間。

  具體什么時候?等風來吧!



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